长安福特越野车价格表（长安福特越野车价格表及图片）

从15.88万起，在合资品牌SUV中，性价比并不逊色于国产车。我们来试驾一下江铃福特精英版。

在北京一个阳光明媚、万里无云的春天周末，我来试驾江铃福特精英版。 这是该品牌全新中型SUV，定位介于中大型SUV系列和紧凑型SUV系列之间。它在2021年广州车展上首次推出。现预售15.88万-18.88万元，预计3月底上市。
它来自福特最新的“潜在美学”设计，采用1.5T四缸+7速湿式双离合变速箱的动力。 从其预售价来看，面对多款来自“老牌”的合资紧凑型SUV和多款来自“新秀”的自主品牌SUV，菱锐如何抢占市场？

福特中国2.0战略中诞生的“潜在美学”设计语言，已在长安福特新蒙迪欧、EVOS、江铃福特领驭上得到落实。菱锐紧随其后，其前脸具有典型的家族风格。 分体式大灯和钩形日间行车灯辨识度极高。中网采用蜂窝状填充，保险杠上用几块不同颜色的装饰板勾勒出轮廓，简洁大方。

作为一款中型SUV，其长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。 说实话，对于中型SUV来说有点小，但是对于紧凑型SUV来说有点大了。 那么，自从途观L、星越L等车型的出现之后，车辆尺寸定位的问题就变得模糊了。至少林锐的车身宽度已经达到了中型SUV的水平。

侧面比例与福特凌宇非常相似，只是C/D柱之间的距离更近。 由于是5座车型，后窗后面不需要留太多照明区域。线条相当规整，整体​​看上去是硬朗的直线风格。门板底部还设有银色装饰板，丰富了层次感。

此次试驾的是三款预售车型中的顶配车型。配备固特异驭城SUV轮胎。轮胎型号为235/50 R19。主要方向是抓地力和安静。

新款尾灯挂钩LED灯带，下方有三个点状灯块，与大灯相呼应。点亮后也很有辨识度，转向灯有流水效果。 福特标志下方有它的Equator Sport名称，后保险杠两侧有两道镀铬装饰。排气为隐藏式布局，左侧单出，而领驭则为常规两侧双出。

车子的内饰风格非常“豪华”。除了内饰配色和中控T型区域下部略有不同外，布局几乎是一样的。 双12.3英寸互联屏幕已经很熟悉了。蓝白相间的内饰风格加上木纹装饰，看起来非常温馨。空调控制面板都是触摸式按键，不过按下后会有震动反馈，还不错。
内部采用大量软性材料覆盖，并设有氛围照明系统。对于它的价格来说，面子的工作已经做好了。

配置方面，旋钮式换挡和主要功能一体化物理按键、控制多媒体的多功能方向盘和自适应巡航/车道保持系统、车内微信系统、手机无线充电、各种水杯架/储物盒（官方说一共20个位）第一次很容易习惯，还能找到地方放小东西。

车载系统是腾讯的TAI 4.0系统，拥有众多小程序、手机互联、多媒体功能，并支持OTA升级。 车辆搭载常规高德地图导航，同时还搭载腾讯智能行车地图、一体化车道级导航、AR实景导航。 该系统在很多自主品牌车型上普遍采用，反响良好。整个屏幕在播放视频时清晰度尚可，日常滑动也不会卡顿。

座位也是蓝白色的款式，和我今天穿的衣服很搭。 高端车型的主驾驶座椅有10向调节，而所有车型的副驾驶座椅只有4向调节。 顶配车型可选配座椅加热和通风，中配车型仅选配座椅加热。我希望制造商至少考虑在顶配车型上标配它。
就前排空间而言，我身高183cm。将座椅降低至最低位置，调整至合适的驾驶位置。头上还有一拳或两根手指的空间。

车宽带来的优势在后排身上得到了很好的体现。座椅具有三个传统的头枕，中间的地板是平坦的，非常容易承载三名乘客。 后排座椅不支持调节，只能按4/6比例倾斜。不过我体验了一下，座椅的柔软度和坐垫的长度都相当不错。靠背的角度稍微直立，跨省长途乘坐可能会不太舒服。一些。
后排空间表现有点紧张，只有一拳打在头上。如果把天窗遮阳帘打开就更好了。 腿部空间有两拳，表现还过得去。

后排只有两个空调出风口和一个USB充电口。你不仅想要一台独立空调，而且如果没有充电口，能再买一台吗？

电动尾门打开，后备箱空间中规中矩。量产车将配备硬盖作为窗帘。深度不是它的强项，但宽度和垂直高度相当可观。根据官方数据，实际容积可达448L，后排座椅放倒后可扩展至1422L。
地板下有一个备胎和一些车辆工具，还有额外的存储空间。但后备箱功能比较差。左侧只有一个黄色灯泡用于照明，亮度一般，没有电源、挂钩、锚点。 。 地板升起后，没有挂钩固定。需要用一只手支撑才能取出备胎。希望后备箱配置能改进一下。

福特Elite搭载全新1.5T EcoBoost四缸涡轮增压发动机，仅需加注92号汽油。 该发动机最大功率170马力，峰值扭矩260牛米，匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱。 没错，就是奔驰GLA和宝马X1上使用的变速箱。 新车为全前轮驱动，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
输入动态部分。

论驾驶的平稳性和轻松度，我可以给它高分。 新动力总成的涡轮机介入得足够早，在 1,200 转/分钟时可输出充足的扭矩。起步比较轻，变速箱的换挡滞后并不明显。它愿意在平稳加速时升档，创造流畅的提速体验。这才是家用车该有的样子。
转向感觉不轻不重，高速时不会太重，低速时不会太轻，也不会太空。 刹车感觉需要一些时间来适应。前段比较灵敏，中后段线性足够。一旦控制住，就会给人很大的信心。

车辆提供了四种驾驶模式，但我并没有感受到不同模式之间的差异。 如果高速超车，1.5T发动机有些无力，需要不断降档。这个动作并不直接，加速后劲明显不如一些同价位的2.0T中国品牌车型那么自信。这时，也会听到发动机高转速的声音。当传到车内，且全车侧窗均为单层玻璃时，噪音比在城市行驶时更加明显。

有利于舒适出行的动力表现与明显偏紧的底盘、悬架手感之间的相遇非常纠结。试驾过程中，车辆压过每一个路口、井盖的感觉都会传递到车内。在做一些快速并道动作时侧倾抑制不错，但由于重心较高，悬挂压缩到最后时还是让人信心不足。
我说它“纠结”是因为动力和底盘不太匹配。如果底盘能更软一点，给人一种船驾的感觉，那就更符合这个动力总成的输出特性了。

在高速公路上体验了新车的Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统（图片拍摄于城市道路），包括自适应巡航、车道居中、盲点检测、声音提醒、以及灯亮时自动变道。功能的组合非常有用。燃油车不多，尤其是这个价位的燃油车，具备这些省心功能的，在跑长途的时候可以节省不少能源。
整车由2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，共计21个传感器组成，满足辅助驾驶功能。搭载了Mobileye EYEQ4视觉处理芯片+英飞凌AURIX TriCore，雷达处理芯片和计算能力跟得上，这是需要点赞的。

此外，车辆配备循迹倒车及融合视觉全自动泊车APA5.0系统。在厂家演示中，开启自动驻车的车辆会有双闪，在没有标线的停车位中也可以完成。自动停车或侧方停车，车位长度比汽车长1米以内。从外表上看，自动泊车的过程“惊心动魄”，但车辆依然平稳、从容地完成泊车和驶出。综合来看，在智能驾驶方面，福特在燃油车方面表现出色。

试驾结束，场内出现了多款竞品车型。 图中的RAV4是2021款2.0L CVT两驱城市版，指导价17.58万，是全系列的入门版。
这又回到了“抑制自吸合资”的问题上。福特锐界15.88万至18.88万的预售价，在面对RAV4荣放时，显然是一个高配置、高品质的内卷对手。 RAV4荣放的2.0L自吸发动机在动力平顺性方面非常不错，但后劲也不足，而且同价位林锐的配置水平也比入门级RAV4荣放要好。

比如入门级RAV4荣放没有天窗、座椅布料材质、手动调节、全车大量塑料……TNGA架构标配大量辅助驾驶功能，这是它为数不多的奖励点之一。另外，其实RAV4荣放的车内空间还不错，这是日系车的一个优势。
福特Elite的到来，直接降低了合资中型SUV车型的入门门槛，也降低了很多合资紧凑型SUV的维度。

其实福特精英的主要竞争对手是我们很多中国自主品牌车型，比如长安、吉利、哈弗等，它们的尺寸、配置、动力都差不多，价格也更优，月销量可以超过一万，影响力不小。

依靠蓝色椭圆形车标能压制自主品牌车型吗？这在当今时代确实很难说。但正如本文的标题一样，极具原创性的设计语言是它给人的第一印象。此外，车辆拥有丰富的辅助驾驶技术、主被动安全功能、智能车机系统交互等，使得燃油车也具备了类似于新势力造车的能力，这两点是其能够抢占先机的地方。市场。 该驱动器对得起它的价格范围，但如果有一些惊喜就更值得了。